Page 14 - REVISTA CICDECH 208

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

Pavimentos de concreto
articulado con geoceldas:
una alternativa emergente
para áreas comerciales y

estacionamientos

EM.I. Ileana n el desarrollo de infraestructura para plazas tecedente permite proyectar con seguridad su apli-
comerciales y estacionamientos de tráfico li- cación en México para estacionamientos y vialidades
Chaparro Prieto gero a moderado, la elección del pavimento es comerciales, como el caso documentado en ciudad
crítica para equilibrar el costo inicial y el mante- Cuauhtémoc, Chihuahua.
Especialista en nimiento. Tradicionalmente, el asfalto ha sido
asistencia técnica AplicaciónenciudadCuauhtémoc:estacionamiento
para concretos la opción predominante por su bajo costo, pero su rá- comercial

CICDECH, pida degradación genera bacheos constantes. Frente a Como referente de esta tecnología en el estado de
AÑO 34, NÚM. esto, surge una industria emergente en México que pro- Chihuahua, durante el presente mes se ejecutó un pro-
pone el uso de geoceldas de confinamiento rellenas de yecto de 2800 m2 en el estacionamiento de una plaza
208 / concreto. Esta solución no está orientada a zonas de car- comercial en ciudad Cuauhtémoc. Para esta obra, se
MAY-JUN 2026 ga pesada industrial extrema, sino a optimizar la infraes- utilizó una geocelda de 7.5 cm de altura, la cual define
el espesor final del pavimento.
tructura de vialidades secundarias y zonas comerciales,

posicionándose como una alternativa más económica

que el concreto hidráulico convencional y más resistente

que la carpeta asfáltica.

Marco teórico y cumplimiento normativo

AÑO 34, NÚM. 208 MAY-JUN 2026 El sistema opera bajo el principio de confinamiento ce-
lular, donde una matriz de polietileno de alta densidad
actúa como un adoquín in situ. A diferencia de una losa
rígida, este pavimento se diseña bajo los parámetros
de la normativa mexicana para adoquines de concreto
(NMX-C-314-ONNCCE). La geometría de la celda indu-
ce micro-articulaciones que permiten una trabazón
mecánica superior, evitando el desplazamiento de pie-
zas individuales. Al utilizar espesores optimizados, se
reduce el volumen de concreto, haciendo el proyecto
financieramente viable frente a las mezclas asfálticas,
pero con una vida útil significativamente mayor.

El sustento internacional de esta tecnología se remon- El diseño de la mezcla consistió en un concreto con una
ta a desarrollos en Sudáfrica, cuya eficacia fue validada resistencia a la flexión de 40 kg/cm2 MR-40, selecciona-
en Latinoamérica a través de proyectos emblemáticos do por la familiaridad técnica de la mano de obra local
como el tramo piloto en el antepuerto de Curauma, con este material. La resistencia mínima solicitada es
Chile (SITRANS) en 2015. En este proyecto, el sistema de 280 kg/cm2 para el sistema en sí; pudiendo utilizar
de geoceldas resistió cargas de grúas de 90 KN por el concreto de 250 kg/cm2. El proceso constructivo des-
rueda, demostrando una capacidad de disipación de tacó por su eficiencia logística:
energía superior a las losas convencionales. Este an-

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