Page 21 - Revista - CICDECH 204 - Rood

análisis térmico habrá de definir las propiedades térmicas agua sanitaria (ACS) de un vestuario. El captador, una placa DESARROLLO SUSTENTABLE
de los materiales y las condiciones ambientales, mientras de 6 × 8 m, absorbe la radiación solar y transfiere la energía
que el análisis estructural evalúa la respuesta mecánica al fluido caloportador, que luego la intercambia con el ACS.
del pavimento ante las cargas de tráfico y los diferentes El sistema incorpora además un aerogenerador para ajustar
gradientes térmicos, empleando para ello simulaciones la demanda energética, y cuenta con sondas de control que
por medio de técnicas como elementos finitos y ensayos permiten evaluar el rendimiento global. Los desafíos siguen
de laboratorio. siendo importantes a fin de obtener un sistema integral efi-
No obstante, en referencia al impacto de la red de tuberías ciente que aproveche al máximo el caloren las épocas deve-
en el pavimento, la literatura señala que, si bien se logra ranoycontribuira reducciones energéticas que redunden en
un ahorro energético y una potencial mayor vida útil del el favorecimiento de la economía de un país.
pavimento, la presencia de tubos introduce elementos
que podrían conducir a la debilitación de la estructura. Referencias:
Por ejemplo, estudios de Van Bijsterveld et al. (2001) yVan Cortés C, Cadenas J.M., García C, Pascual P, Castro D, Vega A, Potti J.J.
Bijsterveld & De Bondt (2002) concluyen que las tuberías Pavimentos Asfalticos Sostenibles – PAS, Conference:
de polietileno tienen una gran influencia negativa sobre su VIJornada Nacional Asefma. Madrid (Spain)Volume: 1, 2011
durabilidad, confirmando, por lo tanto, la necesidad de un Ongel A. and Harvey J.T. Analysis of 30 Years of Pavement Temperatu-
diseño optimizado que minimice este efecto. Este sistema res using the Enhanced Integrated Climate Model (EICM). Draft report
de pavimentos suele enfrentar tres grandes desafíos: i) prepared for the California Department of Transportation. Pavement
baja eficiencia (~25 %), atribuida a la limitada transmisión Research Center, Institute of Transportation Studies, University of Cali-
térmica porla reducida superficie de contacto entre lastu- fornia Berkeley, University of California Davis.UCPRC-RR-2004/05
berías del fluido caloportador y el material del pavimento, De Bondt A & Jansen R. Generation and saving of energy via asphalt
lo que desaprovecha gran parte del potencial de capta- pavement surfaces. Avenhorn (Holanda): Ooms Avenhorn Holding.
ción; ii) dificultades constructivas, considerando que la red (2006).
de tuberías debe colocarse plegadaysoportada antes del Van Bijsterveld W.T., Houben L.J.M., Scarpas A. & MolenaarA.A.A. Using
vertido de la mezcla bituminosa o el hormigón, evitando su Pavement as Solar Collector. Effect on pavement temperature and
ubicación cerca de la superficie para prevenir daños por el structural response. Transportation Research Record, 1778(17): 140-
tráfico, lo que reduce aún más el rendimiento; y iii) proble- 148.5. (2001)
mas de mantenimiento y fiabilidad, pues cualquier avería Van Bijsterveld W.T. & De Bondt A. Structural aspects of asphalt pave-
conduce indudablemente a levantaryreponerel pavimen- ment heating and cooling systems. Amsterdam (Holanda): Third In-
to; además, la rotura de un solo tubo interrumpe todo el ternational Symposium on 3D Finite Element Modeling, Design & Re-
sistema. A esto se suman las complicaciones para reciclar search. (2002).
los materiales de la red de tuberías, cuya separación del
pavimento suele ser compleja y destructiva.

3.- Almacenamiento
La intermitencia de la energía solar (porfactores meteoro-
lógicos, ciclos día-nocheymovimientos de laTierra) obliga
a integrarsistemas de almacenamiento que permitan usar
la energía cuando se requiera, evitando fluctuaciones y
mejorando la eficiencia del sistema térmico. Estos dispo-
sitivos también reducen las pérdidas de calor residual y
pueden adoptar diversas configuraciones según las tec-
nologías solares y geotérmicas disponibles.

4.- Aprovechamiento
El tramo de prueba se basó en un diseño integrando cap-
tación y almacenamiento de energía en un circuito prima-
rio, donde el calor recogido por el módulo de captación se
transfiere al módulo de almacenamiento para calentar el