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En ese marco de cooperación se fortalecieron vínculos Ilustración 1. Proyecto de Integración de Sistemas BRT Transfron-
institucionales clave, que a la fecha conservan una terizo.
dinámica constructiva. Se fraternizó especialmente Ilustración 2. Proyecto de Ampliación de Pasos Superiores para Ca-
con Puentes Fronterizos de Chihuahua, entidad con rril Exclusivo Bravo Bus.
una visión integral de conectividad internacional y
con capacidad de promover y gestionar proyectos
estratégicos de gran escala. Asimismo, la Dirección
General de Obras Públicas Municipales desempeñó un
papel crucial en la gestión territorial y en la ejecución
de las obras, reforzando el componente local de las
intervenciones.
De igual forma, el Instituto Municipal de Investigación
y Planeación (IMIP) ha sido un referente técnico e
institucional cuya labor no solo se limitó a coordinar el
Plan de Movilidad Urbana Sustentable (PMUS), sino que
ha trascendido como un articulador de visión de ciudad
a largo plazo. El IMIP ha contribuido decididamente
a alinear los proyectos estratégicos con principios de
sustentabilidad, equidad urbana y eficiencia territorial.
Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Obras
Públicas del Estado (SCOP) ha sostenido su compromiso
con esta visión compartida, aportando capacidad
técnica y experiencia operativa para ejecutar proyectos
de movilidad urbana e infraestructura regional. Desde
su misión institucional, la SCOP participa en este
entramado con el propósito de articular obras que
fomenten la integración territorial, la conectividad
regional y el bienestar de la población.
Este proceso ha permitido sentar las bases para una
gobernanza territorial colaborativa, en la que las deci-
siones de infraestructura y desarrollo urbano emergen
de procesos deliberativos locales con soporte técnico y
visión estratégica. Así, la integración institucional desde
lo local se convierte en una condición necesaria para que
proyectos estratégicos (como los contemplados para in-
cluirse en el Plan México) respondan verdaderamente a
las realidades de una frontera dinámica y compleja como
la de Ciudad Juárez.

Referencias:

Federal Highway Administration. (s.f.). U.S.-Mexico Joint Working Committee on Transportation Planning. U.S. Department of Transpor-
tation. Recuperado el 5 de junio de 2025 de https://www.fhwa.dot.gov/planning/border_planning/us_mexico/
Gobierno de México. (2023). Plan México: Borrador de visión nacional 2030 para el desarrollo industrial y regional. Documento prelimi-
nar no oficial. (Nota: Documento de trabajo consultado a partir de versiones públicas en circulación. No ha sido oficializado a la fecha.)
Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP). (s.f.). Plan de Movilidad Urbana Sustentable de Ciudad Juárez (PMUS). Recupe-
rado el 5 de junio de 2025 de https://www.imip.org.mx/pmus.html
Texas Department of Transportation (TxDOT). (s.f.). Chihuahua–El Paso Border Master Plan. Recuperado el 5 de junio de 2025 de ht-
tps://www.txdot.gov/projects/planning/border-transportation/el-paso-chihuahua.html

Planeación

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