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monitoreo, los dispositivos inteligentes y el análisis predictivo permiten identificar puntos de riesgo antes de que se traduzcan
en siniestros graves.
Se habló ampliamente de:
• Gestión dinámica de carriles.
• Señalización inteligente.
• Integración de usuarios vulnerables.
• Conectividad vehículo-infraestructura.
Aunque en México la penetración de vehículos conectados aún es limitada, la planeación debe comenzar a considerar esta
transición tecnológica. Preparar la infraestructura desde su diseño para futuras integraciones ITS es una inversión estratégica.
En este punto, la actualización normativa será determinante. Las disposiciones que emitan la Secretaría de Infraestruc-
tura, Comunicaciones y Transportes (SICT), así como las recomendaciones técnicas del IMT, deberán ser estu-
diadas y apropiadas por proyectistas y constructores locales para evitar rezagos tecnológicos.
Infraestructura resiliente y baja en carbono
Intertraffic también mostró un fuerte énfasis en construcción sostenible:
• Materiales con menor huella de carbono.
• Optimización logística de obra.
• Digitalización de procesos constructivos.
• Monitoreo estructural en tiempo real.
La sostenibilidad dejó de ser un concepto aspiracio-
nal para convertirse en un criterio técnico. En un
entorno de creciente escrutinio ambiental y res-
tricciones presupuestales, la eficiencia cons-
tructiva será una ventaja competitiva.
Para el gremio constructor esto re-
presenta un reto y una oportunidad:
incorporar prácticas de eficiencia
energética, control de calidad di-
gital y metodologías modernas
de gestión no solo mejora la
competitividad, sino que
eleva el estándar de obra
pública.
ABRIL - MAYO 2026 | 19
