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06 TECNOLOGÍAS DE LA CONSTRUCCIÓN
Del restirador al BIM:
crónica de la evolución en los proyectos de infraestructura vial
Confesiones de un fósil del proyecto vial Luego, apareció CivilCAD de Arqcom: un paquete
desarrollado en México, que en sus inicios conjuntaba
Se cuenta que hubo un tiempo —no tan lejano— en que los herramientas sencillas y prácticas para arquitectura,
proyectos viales nacían en papel milimétrico, con rapidógra- pero que pronto evolucionaría para consolidarse como
fos y planímetros. Eran obras de artesanía técnica, hoy con- el software consentido para el proyecto geométrico de
servadas como reliquias. El ingeniero proyectista era más carreteras. Y en esa aparente zona de confort donde la
que un dibujante, un artesano con una sensibilidad única mayoría del trabajo de gabinete dependía del software,
para transcribir las mediciones de campo y sobre éstas, surgió un nuevo protagonista: Civil 3D. Con el ADN nativo
darle vida a un proyecto vial que dejaría huella y que los de LDD, este software parecía tener vida propia. Con
trascendería. objetos dinámicos que se movían solos, con etiquetas que
cambiaban sin permiso, y con un modelado que parecía
Posteriormente llegaron las computadoras que sustituye- innecesario para “solo hacer planos”.
ron los lápices, regletas y calculadoras. Con el arribo de
esta herramienta llegaron las primeras risas nerviosas de Nueva generación de capacidades integradas al Civil 3D
los jefes: “Eso nunca va a reemplazar el restirador...”, un mal
pronóstico; llegaron los primeros paquetes: SDR Mapping, Mientras que los usuarios que transitaron desde AutoCAD
Eagle Point, Autocad con LISP, y Land Development Desk- y sus complementos —como LDD— hacia Civil 3D lograron
top (LDD) — herramientas extranjeras, costosas y en inglés, adaptarse con relativa facilidad a una nueva interfaz y a
pero revolucionarias que representaban una alternativa herramientas más robustas con elementos dinámicos, el
poderosa pero poco accesible para gobierno y despachos caso de los usuarios formados directamente en CivilCAD es
locales. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes distinto. Acostumbrados a un flujo de trabajo más intuitivo,
(SCT) impulsó una plataforma propia para democratizar el automatizado y orientado al resultado inmediato, muchos
acceso de los proyectistas nacionales para la captura de proyectistas se vieron abrumados al enfrentar la lógica pa-
proyectos geométricos, orientada al cumplimiento estricto ramétrica y estructurada de Civil 3D, percibiéndola como
de su normativa vigente. Este sistema, aunque limitado grá- una herramienta compleja, poco flexible y lejana a sus há-
ficamente y de compleja operación, tenía la enorme ventaja bitos de trabajo.
de ser accesible y en español, lo que permitía cumplir los
lineamientos oficiales de presentación de proyectos. Civil 3D dejó de ser únicamente un software especializado
en diseño geométrico para convertirse en una pieza estraté-
gica dentro de un esquema digital mucho más amplio, donde
el modelo no es sólo gráfico, sino informativo y colaborati-
vo. En este nuevo escenario, herramientas como Infraworks
permiten la conceptualización temprana y el análisis preli-
minar del territorio; Recap Pro se convierte en la puerta de
entrada de la realidad física a los entornos digitales median-
te el uso de nubes de puntos; Navisworks se transforma en
el orquestador de la coordinación multidisciplinaria; y Revit,
