Page 20 - Revista - NIVEL 15 - Rood
P. 20
PLANEACIÓN DE MOVILIDAD URBANA:
TENDENCIAS INTERNACIONALESYRETOS
PARA CIUDAD JUÁREZ
M.D.U. Luis Carlos Máynez Hernández
PLANEACIÓN E n marzo de 2026 se celebró una nueva edición de Inter- Ciudad habitable vs ciudad vehicular
traffic Amsterdam, uno de los encuentros internaciona- Uno de los casos presentados con mayor fuerza en el evento fue el
les más relevantes dedicados a la movilidad urbana, la modelo holandés de planeación integral, donde la movilidad se diseña
seguridad vial y los sistemas inteligentes de transporte. para favorecer la habitabilidad urbana.
Este tipo de foros permite conocer tendencias globales La experiencia de ciudades como Almere mostró principios relevantes:
en materia de infraestructura y gestión del tránsito, cuyos aprendi-
zajes pueden servir como referencia para ciudades que enfrentan • Separación modal estratégica.
retos similares en materia de crecimiento urbano y conectividad. • Preinversión en transporte público antes de consolidar desarrollos
Para ciudades fronterizas como Ciudad Juárez, donde convergen habitacionales.
dinámicas metropolitanas, industriales y logísticas de gran esca- • Integración entre movilidad, espacios verdes y resiliencia hídrica.
la, la discusión sobre movilidad adquiere una relevancia particular. • Diseño vial orientado a la seguridad y no únicamente a la velocidad.
El crecimiento urbano acelerado, la intensa actividad industrial y El mensaje es profundo: la infraestructura debe irmás allá de resolverel trá-
la interacción cotidiana con la economía regional de Norteaméri- fico y formar parte de una visión urbana equilibrada. En regiones del norte,
ca generan presiones constantes sobre la infraestructura vial y los esto implica planear las obras viales como elementos de una estructura ur-
sistemas de transporte. bana de largo plazo, no solo como soluciones de capacidad.
En este contexto, resulta pertinente revisar algunas de las tenden- Seguridad vial basada en diseño e información
cias que actualmente orientan el desarrollo de la movilidad urbana Otra tendencia clara es el tránsito hacia un modelo de “seguridad por
a nivel internacional, así como reflexionar sobre su posible adap- diseño”. Los sistemas de monitoreo, los dispositivos inteligentes y el
tación a ciudades mexicanas que, como Ciudad Juárez, enfrentan análisis predictivo permiten identificar puntos de riesgo antes de que se
procesos complejos de expansión territorial, como el aumento del traduzcan en siniestros graves.
parque vehicular y la creciente demanda de conectividad urbana. Se habló ampliamente de:
Más allá de la incorporación de nuevas tecnologías, el debate • Gestión dinámica de carriles.
contemporáneo sobre movilidad apunta hacia un enfoque integral • Señalización inteligente.
que articule planeación urbana, seguridad vial, gestión de datos • Integración de usuarios vulnerables.
y coordinación institucional, con el objetivo de construir ciudades • Conectividad vehículo-infraestructura.
más eficientes, seguras y competitivas. Aunque en México el uso de vehículos conectados aún es limitado, es
De la acumulación de datos a la inteligencia aplicada clave anticipar esta transición e integrar desde ahora infraestructura
Uno de los ejes dominantes en Intertraffic 2026 fue la aplicación preparada para sistemas ITS. Para ello, será fundamental actualizarse
práctica de la inteligencia artificial en la gestión del tránsito. Si hace en las disposiciones de la Secretaría de Infraestructura, Comunicacio-
algunos años el concepto de “big data” dominaba la conversación, nes y Transportes y las recomendaciones del Instituto Mexicano del
hoy el enfoque ha cambiado: el valor no está en acumular informa- Transporte, evitando rezagos tecnológicos.
ción, sino en convertirla en decisiones operativas en tiempo real. Infraestructura resiliente y baja en carbono
Los sistemas actuales permiten: Intertraffic también mostró un fuerte énfasis en construcción sostenible:
• Optimización dinámica de intersecciones. • Materiales con menor huella de carbono.
• Detección temprana de incidentes. • Optimización logística de obra.
• Gestión predictiva de mantenimiento. • Digitalización de procesos constructivos.
• Modelación digital de redes completas. • Monitoreo estructural en tiempo real.
Esto implica evolucionar la forma de proyectar infraestructura: La sostenibilidad es hoy un criterio técnico clave. Ante la presión am-
mantener los estudios de tránsito tradicionales, pero complemen- biental y presupuestal, la eficiencia constructiva se vuelve una ventaja
tarlos con monitoreo continuo y modelación avanzada. Además, competitiva. Para el gremio, implica adoptar prácticas como eficiencia
es clave fortalecer la capacitación técnica en análisis geoespacial,
modelación de tráfico y sistemas inteligentes, aprovechando la
oferta del Instituto Mexicano del Transporte y la actualización de
normas.
20
